从后面进入,美媒就从后面捅了一刀

资料来源:枢密院第10号

英国海军“伊丽莎白女王”号航母编队计划于当地时间22日启程前往亚洲向中国“示威”。美国 《防务新闻》 21日却充满嘲讽地说,英国国防大臣本华莱士赶在航母出发前,紧急宣布将花费23亿 美元建造3艘为航母提供补给的后勤支援舰艇。“是的,英国又一次宣布要建造补给船了。”

英国海军仅存的综合补给舰“维多利亚堡”

美国媒体的嘲讽语气并不奇怪。俗话说,没有这些后勤补给舰,英国海军就无法保持远洋巡航威慑的能力。报道称,自21世纪初以来,英国多次启动物流补给船建设项目,但都因政府、政界、造船企业和工会之间的反复扯皮而失败。

目前英国海军只有两艘“罗莎莉堡”级后勤补给舰和一艘“维多利亚堡”综合补给舰,可以为航母编队提供弹药等坚实的补给,但都老化严重。——前者建于上世纪70年代,近期已经计划退役,后者服役20多年,就在几天前遭遇火灾。因此,英国国防大臣本华莱士将航母的离开作为热点,呼吁为航母建设配套的“护士”也是可以理解的。

英国海军从韩国订购的“潮汐”级油轮

然而,美国媒体认为,事情可能远比想象的复杂。从成本控制的角度来看,英国海军和政府中的一些人主张国际造船企业应该参与物流补给船的建造。毕竟韩国为英国海军建造的四艘“潮汐”级油轮,价格都相当实惠。然而,英国政府致力于“振兴英国军事和商业造船业”,许多政客要求“必须确保这些物流补给船的核心部件掌握在英国企业手中”。工会的目标更激进:“英国的船是英国制造的!”他们批评说,英国政府对“造船超级大国”的宏伟目标只是口惠而实不至,并没有强迫大部分就业机会留在中国。

由于这些不同的势力相互扯皮,英国的后勤船建造计划始终停留在纸面上。直到英国伊丽莎白女王号航母首次海外部署,这一尴尬的现实才浮出水面。尽管英国国防部负责装备采购的中将克里斯加德纳宣称“我们将把后勤补给舰的重要性放在与新一代26型和31型护卫舰同等的位置”,但很难说能否真正实施。

此外,伊丽莎白女王这次亚洲之行绝对出乎我们的意料。

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